一直以来,造车都是一件非常烧钱的事情,而且不仅是资金,技术门槛也非常高,如果没有雄厚的实力就会难以为继!就在上个月,威马汽车宣布完成总额100亿元D轮融资,并创造了中国本土智能汽车发展历史上最大的单轮融资新纪录。按理说,有了这一大笔钱的注入,威马本可以有骄傲的资本。
但是,在10月9日国庆长假后开工第一天,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖发布微博表示:“拿到百亿融资,不是松一口气,而是要提起气和每一位不骄不馁的威马人,在疾风骤雨中继续砥砺前行,见证每个荣耀时刻的发生。 ”并将一封饱含着危机感与使命感的威马家书公之于众。
居安思危的沈晖,是那个熟悉的沈晖
你永远不知道明天会迎来什么样的事情,是好是坏,是福是祸,只有事先做好充足的准备,最后才能够在困境中做到怡然自得。人生尚且如此,在激烈厮杀的造车新势力圈子中,沈晖身上这种强烈的危机感就不言自明了!
早在两年前,当大批造车新势力蜂拥而至的时候,就有人曾说过,若干年后,能够活下来的不超过三家,现在来看真的不是危言耸听,因为除了威马、蔚来、小鹏和理想外,如今很多叫不出具体名字的造车新势力品牌,在产品发布之前就已经死掉,甚至被我们逐渐淡忘。如此激烈的淘汰赛,多少有些让人唏嘘不已。
尤其是2020年突如其来的疫情,更让这种不确定性和危机感深深烙在沈晖的心中,正如他在家书中所言,威马远没有安全上岸。年初疫情的负面影响至今还未完全消除;我们与特斯拉的差距依然是全方位的,在技术、产品、营销、渠道等方面仍要继续探索,为用户带来新的惊喜;我们的第三款全新产品正在做最后的冲刺;我们离“千城千店”的目标还有很远的距离……
事实上,沈晖身上这种居安思危的意识与其二十余年汽车行业职业经理人生涯和丰富履历密不可分。换句话说,沈晖是国内少有的同时具备传统汽车行业背景和互联网思维造车新势力背景的掌舵者,他身上既有传统汽车人的缜密和工匠精神,也有造车新势力该有的互联网思维和极客精神,因而他更能洞察汽车行业的不确定风险,敏锐捕捉未来发展趋势。
这从其当时最早坚持自建智能工厂,并采用C2M客制化生产平台、应用AI人工智能技术质检的行为就可窥见一斑,只有牢牢将主动权掌握在自己手中,才能确保将高品质的产品和服务交付到用户手中。
敬畏投资者的每一分钱,把钱花在刀刃上
尽管手中有粮,心中不慌。但获得百亿融资后,沈晖在家书中称,“我们要进一步提升资金使用效率,敬畏投资人给的每一分钱,坚持精细化运营。”因为完成了这笔目前造车新势力获得的最大单轮融资后,如何把钱花在刀刃上就成为威马要解决的一大课题,这不仅关系到为下一阶段的考验积蓄力量,而且关系到未来用户的出行体验和生活方式的改变。
根据计划,这100亿元主要用于智能技术开发、品牌建设、数字营销及渠道扩展,因为这些领域的成功与否,都将成为威马未来在市场上与其他竞争对手比拼的重要砝码。比如在技术开发层面,威马近期发布了“IdeaL4”技术战略,将实现5G及L4等前瞻科技的率先落地,并最终建立“人-车-环境”相互融合的智能出行服务生态。这意味着,智能技术研发领域将是威马完成D轮融资之后重点投入的领域之一。当然,精细化管理对于资金的合理使用也至关重要。比如在产品体验方面,沈晖认为,不是去一味去追求低成本,而是要成本合理。而在供应链管理上,得益于沈晖多年的行业的经验,威马也一直在平衡物料的质量和成本,通过开放供应链体系,将符合威马远超国标质量标准的优质供应商纳入到供应商体系中,确保了供应链的稳定和高效。
如今,很多人都非常关注威马下一步冲刺IPO事宜,但对于沈晖而言,想要走得更远,首先不能忘记的是:威马始终是一家以用户为中心的产品企业,为用户提供安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品和服务。因为他相信,无论外界局势如何变化,威马人聚焦用户、保持增长的主旋律不能变。因为他相信,星夜漫漫,终将不负所有的赶路人。