随着新老造车势力纷纷把触角伸向微型车市场，如今这块蛋糕也被瓜分得支离破碎，从中也诞生了许多良莠不齐的产品。不过，孰优孰劣，要试过以后才知道。今天，我们就来看一款自出生以后，就自带招黑体质的车界新成员——赛麟汽车旗下的城市电动车“迈迈”。
先来科普一下迈迈的背景。根据官方的介绍，迈迈是江苏赛麟在2019年引进国内的一款2门2座“城市电动小跑车”，最初由美国著名跑车公司帕诺兹（Panoz）设计开发，外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治亚罗设计，底盘和动力则由赛麟品牌的创始人——史蒂夫·赛麟亲自调校。
（图片来自网络）
迈迈一共有四个版本，大麦版、小麦版、樱桃小丸子定制版和运动定制版。前两者即标准车型的高配和低配版，樱桃小丸子定制版则是在大麦版配置的基础上，对内饰和外观进行了“小丸子”的个性定制，而运动版则更进一步，外观更贴近“跑车”，更有识别度。据说这种较大的改装空间是迈迈的一大卖点。而且，这种改装属于官方改装，两款个性化车型均已经登上工信部新车目录。
（图片来自网络）
今天，接受实车体验的是一台迈迈大麦版。
对比同级的北汽Lite和smart for two，迈迈的车身是最高的，驾驶视野也更开阔。
由于采用了典型的后置后驱动力布局，迈迈的后轮胎宽大于前轮，这属于典型的运动型车辆设计。我们知道的F1的赛车和迈凯伦、兰博基尼等超跑也都如此，因为宽大的后轮能在加速瞬间与地面产生足够的摩擦力，同时过弯的操控性也更好。
迈迈的轮胎采用了主流的玛吉斯MA510运动轮胎，具有优越的干湿地操控性能和出色的耐磨表现。
迈迈一共有四种漆色可以选择：“有点黄”、“真的蓝”、“不太绿”、特别白”，均为高饱和度的糖果色，另外还有“有点黄”、“格外黑”两种内饰颜色可供搭配。
迈迈的天窗也是全车一大亮点，通过中控屏幕可对天窗透明度进行1-5挡调节，自由控制进光量。这样的设计不仅能够节约更多的头部空间，消除了内部压抑感，同时也提升了整车的科技感，而且比较显档次。
据官方介绍，迈迈的车身由铝合金（60%）、低碳钢板（15.6%）和高强度钢（24.4%）组成，含电池的车身抗扭刚度超过50000 Nm/°，这个数字还是非常厉害的。经过搜索引擎查找，显示该指标已经超越了市面上一些非常主流的豪华车，为A00级小车的车身扭转刚度树立了行业标杆。
不难看出，迈迈的设计和用料其实还是非常走心的，只是老百姓对于它的品牌和身世不是很了解。
单从硬件和配置上来讲，迈迈其实已经基本超越了同级，甚至有些指标已经达到了A0级甚至更高的层次。此外，迈迈还采用了主流的黑科技，称得上是一款“精品微型车”。相对一些“成本优先”的经济适用小车，迈迈的价格确实不低，但它的贵确实有一定道理的，相信感受了这款车之后便能感受到它的品质感和价值感。
回到今天文章要探讨的主题，13万的迈迈究竟是虚胖，还是strong？相信真正爱车的朋友体验之后会有自己的答案。