Porsche 新911 代码 992
车型:Carrera S
国内知名保时捷品牌“ 捷车会 ”全款自购保时捷新款992 Carrrera S车型,用作Beast程序调教工程车。好的本土程序应该用本地车辆做调教基础,美规的车辆数据不同原因是根据当地的油品、气候、驾驶路况做调教,所以很多美规车主会无故亮发动机灯或感觉加速无力,顿挫严重等驾驶问题。保时捷厂方也会根据不同区域做数据调教的不同,所以有谍照车的原因就是要适应本土用车环境做数据微调。
保时捷新车型谍照
选择高性能S版本的原因有两点,了解新款911车型厂方调教的数据情况,其次做更高更有效的提升打下数据基础。加速不是越快越好,要符合发动机调教的“标定文件”,根据国内油耗、油品(是否添加快乐跑)、用车条件(南北差异)、发动机特性(厂方文件)、高低功率调教的合理区间、等等数十项的细节优化。
一套好的优化程序
最少需要经历四个阶段
992 Engine 部分数据
【第一阶段】厂方数据获取:
软件方面 :包括发动机数据,调教细节优化,标定文件确定,发动机特性和工作情况,等等数百项数据。
硬件方面:包括发动机工作都涡轮增压、排量、冲程、压缩、最大功率、最大扭矩、点火顺序、等等数十项基础数据,没有数据都调教都是无意义的。
992采用的是 锻造曲轴 ,硬件强度决定后期调教的幅度能有多大,硬件都不了解都调教值得信任吗?
911 S 活塞环为91mm
【第二阶段】马力机调试:
马力机测试:马力机测试目的在于调教初始优化数据,测试会把马力和扭力做不同优化测试,不是为了更高的马力和扭力,为了有更合理的加速曲线图。
原车数据基本持平厂方数据
448.622HP
527.294Nm
马力机阶段会做上百个文件其中筛选出不低于6个曲线效果较好的程序版本做下一轮的准备,马力机测试一般需要15-20天时间,根据工程师的经验和厂方文件的标定,做优化,不只是把油门灵敏度加大让客户感受“好像快了的情况”。
马力机一个文件需要反复测试,好的程序不会因为反复高强度工作而降低功率,很多车主有一个驾驶感受,急加速刚开始车子的动力输出还是很充沛,越往后感觉车子越没力加速度完全和刚开始不是一台车,出现越跑越没力的感觉( 类似跑步一开始很有力量,越往后越没力气) ,这就是马力机的作用,重复高强度验证程序的稳定性,不是一味的要求数据漂亮稳定性差越跑越慢的情况。好的程序不一定是数据最好看的而是 稳定输出动力随叫随到 。
这一架起来就是最少不低于半个月的时间,反反复复的调教,为了是稳定而好用的程序。而这一切都不能在道路上去完成,这是对公共安全对不尊重,也是重大隐患的存在。Carrers S 0-100/KM 3.5秒的速度机器,极限数据和加速数据在普通道路上做数据提取,极度不负责任的行为,而且路况多变行人角度。
【第三阶段】路况实测试:
实车路测:第二阶段完成不低于6个优化版本的调教,第三阶段开始路测主要测试实际驾驶感受与油耗情况。一套好的程序应该正常驾驶比调教之前略低(极速驾驶油耗自然高,高强度做工必定是高油耗),提高普通驾驶的能耗经济型也有助于大气环境少跑一些油站的麻烦。
每个版本不低于500KM的路测(一箱油的标准),分高速驾驶、市区道路驾驶、综合路况驾驶等,给出每个版本的评分和再次优化细节的记录。
数据由保时捷Piwis3提供部分数据,HP设备记录驾驶LOG(日志),为最后发布程序做数据支撑的准备。
【第四阶段】优化调教:
发布前优化:最后选择的版本综合所有路况和油耗,等多种因素的结果,筛选出适合日常驾驶,动力随叫随到的版本做发布。
给客户之前,我们也会做一个车辆log的读取,发给工程师分析,做数据微调与匹配,才会写入车子,保证每一套程序特调的结果都是符合车主驾驶习惯,更畅顺的动力输出,更安全稳定的工作要求。
不做“唇上动力专家”
经过接近180天的磨练,992动力方案将于近期发布,敬请期待。
深圳地区的小伙伴们,可以到“捷车会”抢先体验,动力更充沛的驾驶感受。
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