上汽大众帕萨特作为市场最畅销的中型车,作为B级车的王者,在中国市场打拼多年,有着市场上最好的口碑和销量,不会因为一次测试的失利就被消费者放弃。俗话说的好,打铁还需自身硬,面对这次失利上汽大众帕萨特在安全性方面也做出了很大的改变,并于2020年进行了C-NCAP碰撞测试,希望藉此重新证明上汽大众帕萨特的安全性。
上汽大众帕萨特安全固然是重中之重,但是智能、科技的驾驶氛围也是新时代的追求。新车搭载了智车联系统,可实现语音、导航、娱乐以及智能家居等功能。280TSI精英版以及入门级车型280TSI商务版均配备8英寸屏幕,搭载新升级的车载智能娱乐交互系统;而330TSI以上车型则换装了全新的触控空调面板,另外触敏式前排照明灯将在330TSI精英版以上车型搭载,而豪华版以上车型则会搭载高级智能多媒体娱乐交互系统,同时支持手机无线充电等功能。在配置方面,新款上汽大众帕萨特做出了不小的升级,科技智能化更强,整车座舱高级感更进一步。
这样的驾驶氛围才更有新时代的科技感,再配以内饰的质感体验,真的是很舒服。
氛围的营造令我们惊喜和欢呼,上汽大众帕萨特安全体验才是我们体验的重点。下面我们来看看上汽大众帕萨特C-NCAP碰撞测试的成绩。
帕萨特正面40%重叠碰撞解析:各个方面表现出色
车辆碰撞后的第一时间,上汽大众帕萨特自动亮起双闪警示灯,警告其他车辆,以防发生二次事故。同时,电源没有被切断,电器的保护措施比较出色。
从侧面的表现情况来看,侧气囊与气帘采用了一体式联动设计,最大程度提高了车内的安全性,很好的保护了车内假人的头部安全。在前排我们可以看到,乘员舱没有被发动机和转向柱入侵,驾驶员和副驾驶假人坐姿正常,前排安全气囊打开正常,完全覆盖了中控台,避免假人的头部发生伤害。同时内饰保持了完整性,座椅没有向前移动的现象。从接触的痕迹和碰撞的瞬间看,假人的头部很好的被安全气囊所保护,并没有因为车辆旋转和方向盘的溃缩偏离安全气囊。
碰撞发生后,从后排假人表现来看,坐姿良好,没有倾倒扭曲。下半身方面,小腿、膝盖没有与前排座椅发生碰撞的痕迹。而且,安全带插锁锁止正常,同时假人身上的限力装置安全带没有明显滑落,表现得十分稳固。
这个测试就是试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障,模拟在真实环境下发生的的状况,查看整车的安全性。碰撞速度为64km/h(C-NCAP采用了和E-NCAP相同的64km/h时速,这是欧洲最严苛的标准),偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个女性假人,用以考核安全带性能。
就测试结果而言,上汽大众帕萨特的安全性是值得信任的,高标准的安全配置、顶级的造车质量,还有智能、科技的驾驶氛围,处于这样的环境中,是很多人梦寐以求的。